O mercado automobilístico brasileiro deve encerrar o ano de 2026 com aproximadamente 3,1 milhões de veículos novos vendidos  o maior volume registrado no país nos últimos 12 anos. As novas projeções da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) indicam um crescimento de 15,2% nas vendas em relação a 2025, impulsionado pelo dinamismo no segmento de automóveis e comerciais leves, mesmo em um cenário de taxa de juros elevada e restrições no acesso ao crédito.

A revisão das expectativas da entidade ocorreu após os resultados expressivos obtidos nos primeiros nove meses do ano. A previsão de emplacamentos até dezembro passou de 3,014 milhões para 3,099 milhões de unidades. Se o resultado se confirmar, será o patamar mais alto de vendas no setor desde 2014.

Leves alavancam mercado, enquanto produção industrial desacelera

O crescimento do setor é puxado pelo segmento de veículos de passeio, picapes e furgões (automóveis e comerciais leves). Para essa categoria, a Anfavea elevou a expectativa de vendas de 2,885 milhões para 2,970 milhões de unidades, o que representa um salto de 16,4% na comparação com o ano anterior.

Apesar da forte demanda consumidora nas concessionárias, a atividade industrial do país não tem acompanhado o mesmo ritmo. A estimativa de produção das montadoras locais foi revisada para 2,822 milhões de veículos em 2026 (alta de 6,7%), revelando um descompasso entre as vendas no varejo e a fabricação nacional. Em setembro, por exemplo, enquanto as vendas subiram 2,3% em relação a agosto, a produção das fábricas recuou 1,1%.

Fatores de incentivo e concorrência estrangeira

Entre os elementos que explicam o aquecimento das vendas estão:

• Maior concorrência: Ofertas comerciais mais agressivas entre as fabricantes e maior variedade de modelos.

• Incentivos federais: Programas governamentais como o Carro Sustentável (que concede benefícios tributários para veículos com maior eficiência energética) e o Move Brasil, que reduzem custos finais e facilitam o financiamento.

• Avanço de marcas importadas: A forte entrada de fabricantes estrangeiras, sobretudo de empresas chinesas, diversificou o mercado tanto com veículos prontos quanto por meio de montagem local via kits desmontados (CKD e SKD).

Retração no segmento de veículos pesados

Em contrapartida ao bom momento dos automóveis leves, o segmento de veículos pesados enfrenta dificuldades. A Anfavea revisou para baixo as projeções para caminhões e ônibus, prevendo uma retração de 6,5% nas vendas em 2026.

A queda reflete a sensibilidade do setor aos juros altos, que encarecem os financiamentos de longo prazo e adiam a renovação de frota por parte de transportadoras. Segundo dados da Fenabrave, as vendas de caminhões acumularam queda de 3,9% entre janeiro e setembro.

Desafios para a indústria nacional

A diferença entre a expansão do consumo e a produção das fábricas brasileiras traz alertas para a Anfavea. A entidade manifesta preocupação com o crescimento acelerado das importações de veículos e da montagem baseada em componentes enviados do exterior (cerca de 123 mil unidades em 2026).

O presidente da Fenabrave, Arcelio Junior, destacou que o mercado continua demonstrando forte apetite por veículos novos, e a entidade estuda revisar suas projeções em novembro. Caso as estimativas da Anfavea se confirmem ao término de dezembro, o setor consolidará em 2026 o seu melhor ano de comercializações na última década.

(com informações de O Estado de S. Paulo e Reuters)